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El principal problema al que se enfrentan los propietarios de los vehículos eléctricos es la autonomía que permite las baterías de los vehículos. Modelos como el Model S P100D tiene un alcance de unos 500 km, que es bastante inferior al que suelen permitir los sedanes de cualquier compañía.

Reino Unido tiene bastantes problemas entre manos, y además del brexit tiene un grave problema de contaminación en sus grandes ciudades, y sobre todo en Londres y su área metropolitana. Para solventarlo hay países que están planeando prohibir la venta de coches que usen combustibles contaminantes, lo que implica tanto al diésel como a la gasolina.

Tesla ha sabido mantener el interés en sus coches, y cada vez está recibiendo más atención por parte de los consumidores. Pero son coches que se pueden catalogar como caros, y por eso el anuncio del Model 3 el año pasado fue un rotundo éxito de reservas. Solo cuesta la módica cantidad de 35 000 dólares por el modelo más básico sin extras, sin impuestos ni incentivos fiscales, frente a los 80 000 $ del Model S más básico.

Volvo dio ayer los primeros pasos para ir más allá de los coches con motor de combustión, y ahora Francia quiere establecer el fin de las ventas de estos vehículos. El ministro de Medioambiente francés, Nicolas Hulot, ha indicado que será a partir de 2040 cuando se tendrán que vender únicamente vehículos eléctricos en el país, aunque es la punta del iceberg en la batería de medidas para una Francia verde.

La apuesta de futuro por unos vehículos eléctricos más respetuosos con el medio ambiente está en la mente de los fabricantes de automóviles. También por una cuestión de imagen después de escándalos como el de Volkswagen de 2015 con respecto al software de sus coches diésel, y que el diésel no es menos contaminante que los coches de gasolina.

Más allá de la capacidad de las baterías, la falta de puntos de recarga en algunos países o recorridos es una de las limitaciones que tienen los vehículos eléctricos. Se acaba de saber que Qualcomm está trabajando en una tecnología que permite recargar las baterías de los vehículos eléctricos sobre la marcha.

Es sabido que varias empresas del sector tecnológico tienen pactos mutuos por los cuales se comprometen a no robarse empleados. Además, en caso de que aparezca alguna empresa nueva que trate de robar empleados a una ya establecida no es raro que esto acabe en los tribunales.

El pasado julio hubo un accidente de uno de los coches con piloto automático de Tesla mientras este tipo de conducción estaba activa con una víctima mortal. La investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), ha exonerado a Tesla.

Elon Musk está viendo como poco a poco su proyecto de gigafactoría se completa, ya que se trata del emplazamiento que producirá la mitad de las baterías de ion de litio del mundo, necesarias para sus teslas. Pero también ha anunciado que va a producir en ella los motores eléctricos y componentes de la caja de cambios para fabricar en masa su Model 3.

Aunque los servicios de uso temporal de vehículos, como car2go, parecen algo reciente, Volvo lleva desde gestionando uno desde 1998. Con el nombre de Sunfleet, la compañía sueca acaba de anunciar que será la base de una nueva división que tendrá un alcance global.