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Tesla se ha metido de lleno en el terreno de los camiones eléctricos con el Semi, una cabeza tractora de alta potencia capaz de ponerse de cero a 100 en 20 segundos tirando de 36 toneladas. También cuenta con una autonomía de 800 km, y recarga en 30 minutos lo suficiente para recorrer 600 km. Aunque el Semi se pondrá a la venta en torno a 2019, Tesla ya tiene compañero en la prueba del vehículo, y además uno de alto nivel.

Tesla no está pasando por su mejor momento, teniendo en cuenta que tiene un atasco de pedidos sin cubrir y sus resultados trimestrales no están siendo especialmente buenos, pero eso no evita que su actividad continúe. Por eso la presentación de su nuevo descapotable eléctrico, heredero del Roadster que estuvo a la venta entre 2008 y 2011, y fue el primer modelo vendido por Tesla Motors.

Los vehículos eléctricos son el futuro, pero uno de los mayores problemas con el que se encuentran los propietarios es la carencia de una red suficientemente amplia de estaciones en las que puedan recargar la batería. En Europa, algunos de los principales fabricantes de automóviles quieren contribuir a solventar este problema.

Los países europeos van poniendo poco a poco fecha tope para que se dejen de fabricar los vehículos con motor de combustión interna, y las compañías automovilísticas están girando el rumbo hacia los coches eléctricos y autónomos. General Motors ha indicado que va a apostar por los coches eléctricos al poner en las carreteras de todo el mundo al menos 20 modelos distintos para 2023.

Amazon es más que una compañía dedicada a la venta de productos a través de Internet, siendo una de sus principales fuentes de ingresos Amazon Web Services, invirtiendo también bastante en el desarrollo de tecnologías que pueden complementar sus modelos de negocio. Uno de los productos con más pujanza que han creado es Alexa, el asistente personal que emplean en productos como Echo y que otras compañías están integrando en los suyos.

Los problemas de tráfico en las grandes ciudades son cada vez mayores, por lo que cada vez surgen más ideas, a cual más alocada, sobre como solventarlos. La última propuesta ha venido de la firma rusa Dahir Insaat.

El principal problema al que se enfrentan los propietarios de los vehículos eléctricos es la autonomía que permite las baterías de los vehículos. Modelos como el Model S P100D tiene un alcance de unos 500 km, que es bastante inferior al que suelen permitir los sedanes de cualquier compañía.

Reino Unido tiene bastantes problemas entre manos, y además del brexit tiene un grave problema de contaminación en sus grandes ciudades, y sobre todo en Londres y su área metropolitana. Para solventarlo hay países que están planeando prohibir la venta de coches que usen combustibles contaminantes, lo que implica tanto al diésel como a la gasolina.

Tesla ha sabido mantener el interés en sus coches, y cada vez está recibiendo más atención por parte de los consumidores. Pero son coches que se pueden catalogar como caros, y por eso el anuncio del Model 3 el año pasado fue un rotundo éxito de reservas. Solo cuesta la módica cantidad de 35 000 dólares por el modelo más básico sin extras, sin impuestos ni incentivos fiscales, frente a los 80 000 $ del Model S más básico.

Volvo dio ayer los primeros pasos para ir más allá de los coches con motor de combustión, y ahora Francia quiere establecer el fin de las ventas de estos vehículos. El ministro de Medioambiente francés, Nicolas Hulot, ha indicado que será a partir de 2040 cuando se tendrán que vender únicamente vehículos eléctricos en el país, aunque es la punta del iceberg en la batería de medidas para una Francia verde.